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まだ言い張る？ 日本古地図にも鮮明に「朝鮮海」
中央日報日本語版 5月24日(木)8時58分配信
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１８１０年に日本江戸幕府が制作した世界地図「新訂万国全図」の韓半島の部分。当時、日本も東海（トンヘ、日本名・日本海）を「朝鮮海」と表記していたことが分かる（写真＝国土地理情報院）。
韓国の東側の海が古くから日本・英国・フランスなどでも韓国海（朝鮮海）と呼ばれていたことが分かる古地図原本４９点が２５日から公開される。国土海洋部が京畿道水原市（キョンギド・スウォンシ）地図博物館で開催する「東海（トンヘ、日本名・日本海）・独島（ドクト、日本名・竹島）古地図企画展」でだ。
今回公開される古地図は日本の史料１４点、西洋の史料３５点。この古地図のうち３４件は朝鮮海、５件は朝鮮海・日本海をともに、１０件は独島（ドクト、日本名・竹島）と表記している。これまで韓国海や独島と表記された古地図が写本で紹介されたことはあるが、さまざまな形態の地図の原本を公開するのは今回が初めてだ。
日本は１９２９年の国際水路機関（ＩＨＯ）世界公式海図初版から東海を日本海と表記し始めた。今回の企画展では、日本がそれ以前には東海を朝鮮海と表記したことを示す官撰地図が公開される。
１８１０年に江戸幕府が制作した世界地図「新訂万国全図」は東海を「朝鮮海」と表記している。１８５０年に制作された本邦西北辺境水陸略図にも「朝鮮海」と表記され、鬱陵島（莞陵島）と独島（千山島）も出ている。特に日本百科事典の江戸大節用海内蔵（１８６３）に収録された朝鮮国図は鬱陵島（爵陵）と独島（子山島）を朝鮮の領土と表記している。
西洋の古地図も同じだ。１７９４年に英国で制作された日本全図（ＴＨＥ ＥＭＰＩＲＥ ＯＦ ＪＡＰＡＮ）は東海を「韓国海（ＣＯＲＥＡＮ ＳＥＡ）」と、鬱陵島と独島を韓国の領土と表記している。１８世紀後半にフランスで制作されたアジア地図（Ｌ’ ＡＳＩＥ）も東海を「韓国海（ＭＥＲ ＤＥ ＣＯＲＥＥ）」としている。
１７３５年にフランス地図学者のダンビル（Ｄ’ Ａｎｖｉｌｌｅ）が制作した西洋最初の朝鮮全図「朝鮮王国全図」も展示されている。この地図も鬱陵島と独島を朝鮮の領土として紹介している。
ハン・サンホ国土地理情報院学芸研究士は「韓国がＩＨＯに要求する東海・日本海の併記が妥当だということを対内外に広報するため、今回の企画展を開催した」と説明した。
４人の救出難航＝トンネル内にガス―３人負傷の爆発事故・新潟
2012年5月24日（木）20:58
(時事通信)
新潟県南魚沼市のトンネル建設現場で爆発が起き３人が負傷した事故で、同市消防本部などは２４日午後、トンネル内に取り残されたとみられる作業員４人の救出活動を続けた。救助隊が中に入ったが、可燃性と思われるガスが充満しており、作業は難航した。
南魚沼市などによると、安否が分からないのは、佐藤工業社員の小林大輔さん（３７）＝千葉県市川市＝、電気工事会社役員越井幸吉さん（５７）＝富山市＝、集じん機メーカー社員土田雄史さん（４０）＝横浜市＝、同大谷雅之さん（３９）＝川崎市＝。
工事を請け負った佐藤工業の北陸支店（富山市）によると、事故が起きた「八箇峠トンネル（仮称）」は全長２８４０メートル。同社はうち１４３４メートルを掘削済みで、中断期間を終え１８日に作業を再開したばかりだった。中に入ったのは再開後初めてという。
４人は出入り口から１３００メートル付近で設備を点検する予定だった。火花が出るような作業はなく、これまでにガスが出たこともなかったという。途中の５００〜６００メートル付近にがれきがある上、トンネル内にガスが充満しており、同社は大型の換気装置でガスを排出する準備を急いでいる。
［時事通信社］
魚ロボットで海の汚染物質を即時分析、欧州の科学者が開発
ロイター 5月23日(水)9時11分配信
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５月２２日、欧州の科学者たちが海の汚染物質を数秒で分析する魚型ロボットを開発し、スペイン北部ヒホンの港でテストが行われた。提供写真（２０１２年 ロイター）
［ロンドン ２２日 ロイター］ 欧州の科学者たちが海の汚染物質を数秒で分析する魚型ロボットを開発し、スペイン北部ヒホンの港で２２日、テストが行われた。
開発したのは英コンサルタント会社ＢＭＴグループ率いるチームで、欧州連合（ＥＵ）が一部出資し、英エセックス大など複数の大学や研究機関が参画した。
この魚型ロボットは体長１．５メートルで、実際の魚のように泳ぎ、搭載されたセンサーで船などから流出した汚染物質を探知。障害物を避けたり、ロボット間でコミュニケーションが取れるほか、自らの位置を把握してバッテリーが切れそうになると帰還できるように設計されているという。
ＢＭＴグループの科学者であるルーク・スペラー氏は「現在の方法はサンプルを集めて研究所で分析するが、搭載されたセンサーはリアルタイムで分析できる」とロボットの性能を語った。
この新技術で汚染物質の探知がこれまでの数週間から数秒に短縮できるようになり、開発者らは将来的に市販化し、港湾当局や水族館などに販売できればと期待を寄せている。
千変万化 金環の太陽沈みゆく 北海道・網走で撮影（１）ちょうちん形の太陽＝北海道網走市の能取岬から
（２）ランプシェード形の太陽＝北海道網走市の能取岬から
（３）帽子形の太陽＝北海道網走市の能取岬から
（４）鍋ぶた形の太陽＝北海道網走市の能取岬から
（５）最後は四角、長方形になって沈む太陽＝北海道網走市の能取岬から
［ＰＲ］
ちょうちん形、帽子形、鍋ぶた形……。金環日食に沸いた２１日の太陽が、北海道網走市の能取岬で様々な形に変化しながらオホーツク海に沈む姿を、市内の自然写真家金杉恵子さんが撮影した。
水温が低い海の上に、暖かい風が入り込んで起きる蜃気楼（しんきろう）現象の影響とされる。網走地方気象台は「今回はいくつかの蜃気楼と薄い雲が複合して変化していったんでしょう」とみる。
金杉さんは、海の上にかげろうのようなゆらぎが出たため、「チャンス」とみて、午後６時半すぎから能取岬でカメラを構えた。「これほど変化に富んだ夕日は初めて」と話した。
お座り・立っち、お手のもの ミニブタ、鳥取で人気
【動画】芸達者のミニブタ２匹
大技の二足歩行を披露するミニブタの「どんべえ」＝鳥取県北栄町
お手、お座りなど、芸達者なミニブタが、鳥取県北栄町の観光農園「浜根農園」で人気を集めている。
園内で飼育されている４匹のミニブタのうち、芸をするのは、どんべえ（２歳、オス）とあい（１歳、メス）の２匹。生後数カ月のころからしつけをはじめ、次第にできる芸を増やしていった。農園の浜根裕介さん（２７）によると、「覚えが早く、教え始めて数日で芸をした」。
２匹とも、お手にお座り、一回り、立っちなどができる。どんべえはさらに、大技の二足歩行もできる。最長５メートルほど進んだこともあるという。
来場者は、２匹と一緒に遊ぶことができ、ショーなどへの出演もするという。問い合わせは浜根農園（０８５８・３６・４１７３）へ。（實重かおり、中崎太郎）
雲の切れ間から金環日食
(時事通信) 2012年5月21日（月）12:53
太陽の手前に月が重なり、太陽が金色のリング状に光って見える金環日食。朝から全国的に雲が広がったが、切れ間からリング状の太陽を観測できた地域も多かった＝２１日、東京・港区の六本木ヒルズ屋上デッキ【PANA＝時事】
ＪＲ東の新幹線が勢揃い 東北・上越開業３０年記念
【動画】JR東日本の現役新幹線勢ぞろい
勢ぞろいしたＪＲ東日本の新幹線。右からＥ４系Ｍａｘ、Ｅ５系（はやぶさ）、Ｅ６系（新型秋田新幹線）、２００系、Ｅ１系Ｍａｘ、Ｅ３系（つばさ）、Ｅ３系（こまち）＝１９日午前９時１５分、栃木県小山市の小山新幹線車両センター、上田潤撮影
東北、上越新幹線が開業３０周年を迎えるのを記念し、栃木県小山市にあるＪＲ東日本の車両基地で１９日、同社の現役新幹線車両がずらりと並んだ。会場には抽選で選ばれた１２００人が集まった。
広さ約７万３千平方メートルの敷地には、昨年３月に東北新幹線「はやぶさ」としてデビューした「Ｅ５系」や、２階建て新幹線「Ｅ４系Ｍａｘ」などに、来年３月に運行開始予定の秋田新幹線「Ｅ６系」も加わり、７編成が並んだ。
宇都宮市の川出空（そら）君（６）は、生まれて初めて新幹線に乗って来場。「先頭がビューンと長くて格好いい新幹線がいっぱいあった」と笑みを見せた。
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【動画】JR東日本の現役新幹線勢ぞろい
勢ぞろいしたＪＲ東日本の新幹線。右からＥ４系Ｍａｘ、Ｅ５系（はやぶさ）、Ｅ６系（新型秋田新幹線）、２００系、Ｅ１系Ｍａｘ、Ｅ３系（つばさ）、Ｅ３系（こまち）＝１９日午前９時１５分、栃木県小山市の小山新幹線車両センター、上田潤撮影
東北、上越新幹線が開業３０周年を迎えるのを記念し、栃木県小山市にあるＪＲ東日本の車両基地で１９日、同社の現役新幹線車両がずらりと並んだ。会場には抽選で選ばれた１２００人が集まった。
広さ約７万３千平方メートルの敷地には、昨年３月に東北新幹線「はやぶさ」としてデビューした「Ｅ５系」や、２階建て新幹線「Ｅ４系Ｍａｘ」などに、来年３月に運行開始予定の秋田新幹線「Ｅ６系」も加わり、７編成が並んだ。
宇都宮市の川出空（そら）君（６）は、生まれて初めて新幹線に乗って来場。「先頭がビューンと長くて格好いい新幹線がいっぱいあった」と笑みを見せた。
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漢江に１．２４メートルの“怪物魚”ソウギョ＝韓国
中央日報日本語版 5月19日(土)11時30分配信
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漢江で釣れた１．２４メートルのソウギョ
１６日、ソウル漢江（ハンガン）蚕室（チャムシル）付近で全長１．２４メートルのソウギョが釣れた。ソウル松坡区（ソンパグ）に住むオ・イルギさん（２７）はこの日、ルアー釣りでこのソウギョを釣ったと１８日、明らかにした。草を食べるソウギョは最大１．５メートル、重さ４５キロまで育つ種で、インドネシア・ラオスなど東南アジアが原産。
中国で少女の顔に放火 懲役１２年判決に「軽すぎる」と非難
産経新聞 5月19日(土)18時24分配信
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事件について報じる中国のニュースサイト（田中靖人撮影）（写真：産経新聞）
【海外事件簿】
中国東部の安徽省の省都・合肥市で、１６歳の少年が同級生の少女に火を付けて顔に大やけどを負わせる事件があり、１０日に行われた裁判の一審で懲役１２年１月の判決が少年に言い渡された。この裁判は、事件前の愛らしい少女の写真がメディアに出回ったことや、加害者の少年の両親が市の幹部だったことから社会的な関心を集め、ネット上では判決に「軽すぎる」と不満が噴出した。これに対し、体制側からは、不満が体制批判に転化するのを避けるためか、読者の感情をあおる報道をたしなめる論調が出ている。（田中靖人）
■「どうせこうなる」
華僑向け通信社、中国新聞社（電子版）は１１日、合肥市包河区法院（地裁）で１０日に開かれた判決公判の様子を伝えた。少年は傷害罪で起訴されていた。
入院中の少女に代わって裁判所に現れた父親は判決後、量刑が軽すぎるとして少年犯罪の最高刑の「無期懲役にすべきだ」と不満を表明。ネット上では「少女は死んだも同然」「こんな人間は即、銃殺しろ」と判決への怒りの声が上がった。
また、中国新聞社の記事は、判決を聞いた少女が、簡易型ミニブログ「微博」（中国版ツイッター）に「どうせこうなると思ってた」「私が病院を出る前に、彼は刑務所を出てしまうかも」と記したことも伝えた。
地元の報道などを総合すると、事件は２０１１年９月１７日に発生。少女に振られたことを恨んだ少年が自宅を訪れ、サイダー瓶にためたライターの油を少女にかけて火を付けた。少女は一命を取り留めたものの、顔や首に大やけどを負い、愛らしい容貌は失われた。
少年が一方的にストーカー行為をしていたとの報道や、２人は交際していて少女が別れたがっていたとの報道があるが、真相は不明だ。
事件後、少女の整形を無償で行うとの申し出も相次いだという。
■「起訴しても無駄」
事件が関心を集めたのにはいくつか理由がある。
まず、カメラに向かってポーズを取る事件前の少女の写真と、やけどを負った痛々しい写真の双方がメディアやネットに出回り、少女への同情が集まった。また、当初は治療費を負担するとしていた少年の両親が、後に撤回したとも報じられ、人々の怒りを増幅させた。
さらに、少女側の弁護士によると、少女の両親が出稼ぎ農民（農民工）出身であるのに対し、少年の両親は２人とも合肥市の中堅幹部だった。弁護士は「少年は『起訴しても無駄だ。拘留されても（親の力で）３日で出られる』と発言した」とも明かした。複数のメディアは、少年を、親の威光を借りて横暴に振る舞う公務員の子息を表す「官二代」と表現した。
中国では２０１０年、死亡ひき逃げ事故を起こしながら「おれのオヤジは李剛だ」と警察幹部の父親の名前を挙げて罪を逃れようとした大学生の発言が流行語になるなど、「官二代」への反感が強い。
弁護士の発言は、世論を味方につけるためだった可能性もあるが、事件に対する関心や憤りは高まった。
■世論を誘導？
こうした世論の動きに対し、中国新聞社（同）は一転して１５日、事件をめぐる「メディアの倫理は再考に値する」と題した共産党武漢市党委の機関紙、長江日報の論説を転載。量刑は妥当だとして過熱報道に「自省」を求めた。判決への不満が体制批判につながることを懸念したとみられる。
この論説は、一連の報道が被害者寄りの「メディアが苦心して張ったレッテル」に満ちているとして、（１）民衆心理を刺激する「官二代」（２）被害女性は純真で美人（３）加害者側の横暴な態度−を強調していると批判。また、「結論が先にあり、大衆の感情を誘導している」と指摘した。
日本でも、メディアの扇情的な報道が批判されることもあり、指摘には一理あるかにもみえる。だが、論説は「加害者（少年）には何も言う権利がないのか」と、倒錯した論理で少女に同情的な報道を批判している。
＜シカよけ＞ＪＲ東海が衝突対策 特急に「特殊スカート」
毎日新聞 5月19日(土)0時13分配信
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ＪＲ東海が開発したシカ対策用の「特殊スカート」＝同社名古屋工場で２０１２年５月１８日午後、高橋昌紀撮影
ＪＲ東海は１８日、シカとの衝突対策のため開発した「特殊スカート」を報道陣に公開した。車のバンパーのような形状で、シカを軌道外に押しのけて死骸巻き込みを防ぎ、事故処理時間の短縮を図る。１９日から紀勢線の特急「ワイドビュー南紀」に投入される。
【写真特集】日本の鉄道
スカートは幅２．４メートル、高さ７０センチ。素材に断熱や梱包（こんぽう）に使われるスポンジ状ゴムを採用した。装着角度が重要だが「特許申請中なので数値は非公表」（広報）。開発・製作費は４両分で１０００万円。０９年２月に検討を始め、数日間の試験走行で８件の衝突事案があったが、巻き込みは１件だけだった。
管内の１０年度のシカ衝突事故は５７１件と、０５年度に比べ２倍
